Kosugeshusenbato Ruines du chantier naval de Kosuge

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En raison des travaux de préservation et d'entretien sur le site historique des ruines du chantier naval de Kosuge, la cabane de remorquage,
Les procédures suivantes sont disponibles pour les visites à l’intérieur du hangar des machines de remorquage.

〇Après novembre 6
　Uniquement le week-end et les jours fériés, vous pouvez visiter l'intérieur du hangar pour engins de remorquage avec un guide du personnel.
　*En règle générale, il n'est pas possible d'entrer dans le hangar des remorqueurs en semaine.

〇Jusqu'à fin octobre 6
　Les guides sont disponibles uniquement le dimanche.
　*Vous ne pouvez pas entrer à l’intérieur du hangar du remorqueur.

Détails de construction : Travaux de renforcement sismique et travaux d'amélioration de l'environnement pour le hangar de remorquage situé dans les ruines du chantier naval de Kosuge, un site historique désigné au niveau national.

Merci pour votre compréhension et votre coopération.

Le chantier naval de Kosuge est un quai de style occidental équipé du premier équipement de remorquage propulsé par une machine à vapeur du Japon et est un site historique désigné au niveau national. En 2015, il a été inscrit au patrimoine mondial comme l'un des 23 biens qui composent les « Sites de la révolution industrielle Meiji au Japon : fabrication du fer et de l'acier, construction navale et industries du charbon ».
Parce que la forme du toboggan (qui n'existe plus) sur lequel les bateaux étaient soulevés ressemblait à un boulier, on l'appelait communément le « Solo Bandock ».
Dans le but de réparer les navires étrangers, le chantier naval fut investi conjointement par Saisuke Godai (plus tard Tomoatsu), un samouraï féodal de Satsuma, Taito Komatsu et Thomas B. Glover, et en décembre 1868, un ensemble d'équipements de remorquage fut commandé à l'Angleterre. . Terminé le. L'année suivante, il fut acquis par le nouveau gouvernement Meiji et géré par la Nagasaki Steel Works. Il est devenu la propriété de Mitsubishi en 12 et y reste encore aujourd'hui.
Ce qui reste aujourd'hui, ce sont le hangar de remorquage, les machines de remorquage, les chenilles, les murs en pierre, etc., et de nombreux murs en pierre d'Amakusa sur les deux rives restent tels qu'ils étaient à l'origine, ce qui les rend extrêmement précieux en tant que premier berceau de navire de style occidental du Japon.