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Sites du patrimoine mondial (Sites de la révolution industrielle Meiji au Japon)-1

Site du patrimoine mondial (sites de la révolution industrielle Meiji au Japon) Site du patrimoine mondial (sites de la révolution industrielle Meiji au Japon)

« Sites de la révolution industrielle Meiji au Japon : industries du fer et de l'acier, de la construction navale et du charbon » a été inscrit au patrimoine culturel mondial en 2015.
De la fin de la période Edo à la période Meiji, le Japon a absorbé un large éventail de technologies et de connaissances occidentales et a réalisé son industrialisation et sa modernisation à une vitesse sans précédent.
Il a été la première personne dans une région autre que l’Occident à travailler seul, et a pu y parvenir en si peu de temps, ce qui est rare dans le monde.

Un glorieux héritage industriel qui a soutenu le progrès rapide du Japon

Nagasaki fut le pionnier de la modernisation au Japon. La culture et la technologie occidentales ont été rapidement introduites à Nagasaki, porte d’entrée du Japon.
De nombreux pionniers sont venus de tout le Japon pour en apprendre davantage. Le pouvoir de promouvoir le développement technologique de sa propre volonté, basé sur l'artisanat et les techniques traditionnelles japonaises, et le désir d'empêcher le Japon de devenir une colonie de grandes puissances sont les sources du succès du Japon en tant que nation moderne. Décryptons l'histoire de la nouvelle construction d'une nation cachée dans le patrimoine industriel.

Jetons un coup d'œil aux actifs constitutifs des « Sites de la révolution industrielle Meiji au Japon : fabrication du fer et de l'acier, construction navale et industries du charbon » par année.

Passer de Nagasaki à la modernisation①

Premier depuis le bateau - apprentissage des compétences de navigation
Après l'arrivée des navires noirs, le shogunat d'Edo décida d'importer des navires de guerre de style occidental pour renforcer son système de défense maritime et, sur recommandation du chef du comptoir commercial néerlandais, créa l'école de formation navale de Nagasaki, une institution destinée à former des officiers. pour la marine du shogunat. Ils étaient sélectionnés parmi les serviteurs du shogunat et les samouraïs du domaine féodal et apprenaient diverses sciences telles que les études hollandaises (médecine hollandaise), la navigation et le tir sous la direction du personnel militaire néerlandais. Kaishu Katsu, qui contribua plus tard à la reddition sans effusion de sang du château d'Edo, étudia également ici pendant quatre ans.

Passer de Nagasaki à la modernisation②

Ensuite, le lieu de la réparation navale : Nagasaki Steel Works et Nagasaki Shipyard & Machinery Works.
En 1857, la construction de la première usine japonaise de réparation de navires à vapeur de style occidental, Nagasaki Tetsujo, a commencé. Plus tard, Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Chantier naval de Nagasaki. La navigation et la construction navale, que Nagasaki avait promues en tant que pionnier au Japon de la fin de la période Edo à la période Meiji, étaient liées et contribuaient à l'industrialisation du Japon avec le slogan « Rattraper et dépasser l'Occident ». Bon nombre des navires et des machines industrielles lourdes les plus représentatifs du Japon ont été fabriqués ici.

Quel genre de personne est Yataro Iwasaki ?

Une personne qui a eu la clairvoyance d’anticiper son temps et qui a aidé le Japon à devenir une nation civilisée.
Yataro Iwasaki (1834-1885) était un samouraï du domaine Tosa, tout comme Ryoma Sakamoto. Depuis son enfance, il avait un esprit brillant et excellait dans ses études, à tel point qu'on le qualifiait de prodige à Neiho Juku, la première école de bachotage de Tosa. Dans le domaine Tosa, il occupe un poste important dans le domaine financier et devient plus tard le chef du Tosa Shokai à Nagasaki. Tout en s'engageant dans le commerce du domaine, il servait de point de contact pour les investissements dans le Kaientai, avec Ryoma comme représentant. Après la restauration Meiji, il acquiert Tosa Shokai du domaine et fonde Mitsubishi Shokai. Il a ensuite créé des entreprises de transport maritime et de construction navale à Nagasaki et est devenu le fondateur de Mitsubishi Zaibatsu.

Les techniques traditionnelles des temps anciens deviennent la force sous-jacente de l’industrie et de la modernisation japonaise !

« Dans quelle section la première locomotive à vapeur a-t-elle circulé au Japon ? » La réponse peut être « pendant un certain temps », mais cela ne s'applique qu'aux opérations commerciales. La première locomotive à vapeur à circuler au Japon remonte à sept ans, en 160325, lorsqu'une locomotive à vapeur transportait des personnes à Nagasaki. Il s'agit de la locomotive à vapeur nommée « Iron Duke » importée par Thomas Glover.

Également inclus dans le « Journal de l'expédition au Japon de l'amiral Perry » !

Le « Journal de l'expédition du commodore Perry au Japon », écrit par Perry, qui a pris la mer à bord du Black Ship, déclare que les artisans japonais sont aussi compétents que les artisans de n'importe quel autre pays du monde, et que si l'inventivité des gens pouvait être librement exprimé, le Japon ne tardera pas à rattraper les pays industrialisés les plus avancés. Ils ont un fort désir d'apprendre, et il est écrit que le Japon deviendra sûrement à l'avenir l'un des pays concurrents les plus puissants dans la lutte pour la suprématie dans les produits mécaniques.

Technologie de moulage de précision, technologie de la porcelaine, etc.

L'un des objets qui ont surpris Perry et d'autres était une boîte à pierre à encre en laque makie. Il a prédit que si les Japonais étaient capables de maîtriser les machines-outils avec une telle compétence, le Japon ne tarderait pas à rattraper les pays industrialisés les plus avancés. Les techniques de moulage de précision des bouilloires à thé et du Grand Bouddha, qui sont des symboles de la culture traditionnelle japonaise, ainsi que les techniques de porcelaine et de kiriko en verre que l'on retrouve dans les articles Imari de la fin de la période Edo, sont toutes très avancées et les innovations sont basées sur des techniques développées. au cours d’une longue histoire. Le processus d’amélioration continue est devenu le moteur de l’industrie.

Les diamants noirs et le charbon ont dynamisé les industries du monde entier !

histoire du charbon

Des archives de la Grèce antique (315 avant JC) indiquent que le charbon était utilisé comme combustible pour les forgerons, et des ruines où le charbon était utilisé ont également été découvertes pendant la période des Royaumes combattants en Chine, à peu près à la même époque. Les humains utilisent donc depuis longtemps le charbon comme combustible. carburant On dit qu’il est largement utilisé en Chine depuis la dynastie Song. La Grande-Bretagne, qui disposait d'abondantes ressources en charbon, l'utilisait comme combustible depuis plus de 700 ans, et lorsque la révolution industrielle a commencé au XVIIIe siècle et que des industries telles que l'industrie sidérurgique sont devenues à grande échelle, elle a attiré l'attention en tant que combustible industriel. Au moment où la machine à vapeur a été mise en service par James Watt, de grandes quantités de charbon étaient utilisées comme combustible.
 

Une modernisation alimentée par le charbon

Grâce à cette énergie alimentée au charbon, la capacité de transport des bateaux à vapeur et des trains a été renforcée, le développement rapide des industries mécaniques telles que la filature, l'industrie sidérurgique à grande échelle utilisant ces matériaux et, par conséquent, le carburant et les matières premières nécessaires. la consommation de charbon a augmenté. Le charbon était extrait partout dans le monde et même au Japon, entraînant une consommation de masse. Dans les années 1940, le charbon représentait environ 8 % des sources d’énergie mondiales.
 

Le charbon est reconsidéré après l’ère pétrolière

Plus tard, la principale source d’énergie s’est déplacée vers le pétrole, qui est liquide et donc pratique pour le transport et le stockage. Cependant, après la crise pétrolière, l'énergie est désormais contrôlée afin qu'elle ne dépende pas trop d'une seule ressource, par exemple en utilisant un mélange de diverses énergies.


Exemples d'utilisation du charbon

La puissance du charbon augmente la puissance nationale du Japon et lui permet de rejoindre le monde

L'industrie charbonnière a contribué au développement du Japon depuis l'ère Meiji. Des chantiers navals modernes et les premiers bateaux à vapeur furent construits à Nagasaki, et l'industrie charbonnière continua de soutenir son développement. Ces dernières années, la mine de charbon de Hashima a attiré l'attention sous le surnom de « Gunkanjima » en raison de sa forme ressemblant à un navire de guerre. L'exploitation du charbon à grande échelle a commencé en 1890, et la mine a été le centre de la modernisation du Japon pendant les ères turbulentes de Taisho et Showa. . Je vous ai soutenu. Cependant, à mesure que les temps changeaient, la demande de charbon diminuait et la mine fut fermée en 1974.

Actuellement, la majeure partie du charbon est importée de pays étrangers comme l’Australie, mais il reste un combustible important car de grandes quantités de charbon sont nécessaires à la production d’énergie thermique et à la fabrication de l’acier. Au Japon, 46 % du charbon est utilisé pour la production d’électricité, 34 % pour l’acier et 20 % pour d’autres usages. On dit que le charbon est à l’origine du réchauffement climatique, mais nous aimerions profiter de sa capacité à bien brûler et reconsidérer la façon de l’utiliser de manière appropriée.

Mine de charbon de Hashima (Gunkanjima), une île isolée au large de Nagasaki

Gunkanjima, qui est aujourd'hui inhabitée, s'appelle officiellement la mine de charbon de Hashima, et de nombreuses personnes ont travaillé dans l'industrie du charbon de la période Edo à la période Showa. Des écoles, des hôpitaux et même des immeubles d'habitation de grande hauteur ont été construits ici et, à son apogée, la densité de population était supérieure à celle de Tokyo. Parce que les familles vivaient ici et qu'il y avait beaucoup d'enfants, de nombreux événements tels que des danses Bon et des journées sportives ont eu lieu ici, et divers records ont laissé derrière eux une vie dynamique qui a été vécue ici comme une ville natale.
Il est possible d'atterrir sur le site depuis 2009 et il attire l'attention comme l'un des atouts constitutifs des « Sites de la révolution industrielle Meiji au Japon », inscrits au patrimoine culturel mondial en 2015 (bien que l'entrée soit interdite). en dehors du parcours de visite).

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